Diesel-Kompressionsprüfer 0-70 Bar, 7 Adapter, 36cm Schlauch, für Direkteinspritzer

TITEL: Dieselmotor-Kompressionsprüfer 0-70 Bar / 0-1000 PSI, 7 Adapter, 36 cm Schlauch, für Direkt- und Indirekteinspritzer

PRODUKTBESCHREIBUNG

Professioneller Kompressionsprüfer für Dieselmotoren zur Messung des Kolbendrucks und Einspritzdrucks bei Dieselmotoren mit Direkt- und Indirekteinspritzung. Ausgestattet mit einem robusten 0-70 Bar (0-1000 PSI) Doppelskalen-Manometer mit Gummischutzhülle, einem 36 cm flexiblen Hochdruckschlauch und 7 professionellen Adaptern (4 Glühkerzen- + 3 Einspritzdüsenadapter). Ein eingebautes Rückschlagventil verhindert den Druckabfall. Schnellkupplungen ermöglichen eine zügige Bedienung. Universell kompatibel für die meisten Dieselfahrzeuge.

**⚠️ PROFESSIONELLES WERKZEUG OHNE MARKENNAME**

HAUPTMERKMALE:

✔ **HOCHDRUCKBEREICH**: 0-70 Bar (0-1000 PSI) Doppelskalen-Manometer, speziell für die Kompressionsprüfung von Dieselmotoren entwickelt
✔ **DIREKT- & INDIREKTEINSPRITZUNG**: Geeignet für alle Dieselmotoren mit Direkt- und Indirekteinspritzung – misst Kolben- und Einspritzdruck
✔ **7 PROFESSIONELLE ADAPTER**: Enthält 4 Glühkerzen-Gewindeadapter und 3 Einspritzdüsen-Gewindeadapter für breite Abdeckung
✔ **36 cm FLEXIBLER SCHLAUCH**: Verlängerter, flexibler Hochdruckschlauch für einfache Handhabung in engen Motorräumen
✔ **SCHNELLKUPPLUNG**: Schnellanschlüsse für schnellen Aufbau und Abbau, was die Arbeitseffizienz erheblich steigert
✔ **EINGEBAUTES RÜCKSCHLAGVENTIL**: Verhindert Druckrückfluss für stabile und genaue Messwerte
✔ **PROFESSIONELLE QUALITÄT**: Robustes Manometer mit Gummischutzhülle – stoßfest und widerstandsfähig für den Werkstatteinsatz

SPEZIFIKATIONEN:

Produkttyp: Dieselmotor-Kompressionsprüfer
Messbereich: 0-70 Bar / 0-1000 PSI
Manometer-Durchmesser: 76 mm (3 Zoll) großes Zifferblatt
Manometer-Typ: Mechanische Doppelskala
Schlauchlänge: 36 cm (flexibler Hochdruckschlauch)
Schlauchanschluss: Schnellkupplungen
Manometer-Materialien: Aluminium + Messing + Gummischutzhülle
Adapter-Materialien: Hochwertiger Stahl mit Rostschutzbeschichtung
Motorkompatibilität: Dieselmotoren mit Direkt- & Indirekteinspritzung
Verpackung: Kunststoff-Werkzeugkoffer (wie abgebildet)
Gewicht: ca. 1,2 kg
Herkunft: China

DETAILLIERTE ADAPTERLISTE:

**Glühkerzen-Gewindeadapter (4 Stk.):**
- M10 x 1.0 x 68mm (lang)
- M10 x 1.25 x 54mm (kurz)
- M10 x 1.25 x 68mm (lang)
- M12 x 1.25 x 45mm (kurz)

**Einspritzdüsen-Gewindeadapter (3 Stk.):**
- M18 x 1.5 (Standard)
- M24 x 2.0 (grob)
- M24 x 1.5 (fein)

LIEFERUMFANG:

- 1 × Manometer (0-70 Bar/0-1000 PSI mit Rückschlagventil)
- 1 × 36 cm flexibler Hochdruckschlauch (mit Schnellkupplung)
- 4 × Glühkerzenadapter (M10/M12 Größen)
- 3 × Einspritzdüsenadapter (M18/M24 Größen)
- 1 × Kunststoff-Werkzeugkoffer
**⚠️ HANDVAKUUMPUMPE ODER DRUCKLUFTQUELLE NICHT ENTHALTEN**

ANWENDUNGSBEREICHE:

- **MOTORÜBERHOLUNG & DIAGNOSE**: Prüfung der Zylinderkompression zur Beurteilung von Kolbenringen, Ventilen und Zylinderkopfdichtungsverschleiß
- **EINSPRITZDRUCKPRÜFUNG**: Messung des tatsächlichen Drucks im Dieseleinspritzsystem zur Diagnose von Einspritzpumpe und Düsenleistung
- **GEBRAUCHTWAGEN-CHECK**: Überprüfung des Motorzustands vor dem Kauf
- **LEISTUNGSVERLUST-ANALYSE**: Identifizierung fehlerhafter Zylinder bei Leistungsabfall
- **KALTSTART-DIAGNOSE**: Niedrige Kompression verursacht Startschwierigkeiten – schnelle Fehlersuche
- **ÜBERMÄSSIGE RAUCHENTWICKLUNG**: Defekte Zylinderabdichtung führt zu schlechter Verbrennung und schwarzem Rauch – Test verifiziert den Fehler
- **DIESEL-FACHWERKSTÄTTEN**: Standardwerkzeug für die tägliche Diagnose
- **FLOTTENWARTUNG**: Logistik- und Busunternehmen für die Serienprüfung
- **TECHNISCHE AUSBILDUNG**: Lehrmittel für Dieselmotorenprinzipien
- **LANDWIRTSCHAFTLICHE GERÄTE**: Vor-Ort-Fehlerdiagnose für Traktoren und Erntemaschinen

BEDIENUNGSSCHRITTE:

**Kompressionsdruckprüfung:**
1. Motor auf Betriebstemperatur bringen, dann abstellen
2. Alle Glühkerzen entfernen (Spezialnuss erforderlich)
3. Passenden Adapter in die Glühkerzenöffnung einsetzen
4. Manometer und Schlauch anschließen
5. Kraftstoffpumpe oder Einspritzstromversorgung trennen (Start verhindern)
6. Motor mit Anlasser für 3-5 Kompressionshübe drehen
7. Höchsten Druckwert notieren
8. Test für alle Zylinder wiederholen und Daten vergleichen

**Einspritzdruckprüfung:**
1. Einspritzdüse entfernen
2. M18/M24 Adapter in den Einspritzsitz einsetzen
3. Manometer anschließen
4. Motor starten oder Handpumpe verwenden
5. Beobachten, ob der Einspritzdruck die Spezifikation erreicht

DIAGNOSE-STANDARDS:

- **Normaler Motor**: Zylinderdruckabweichung innerhalb von 15%, entspricht Herstellerspezifikationen
- **Niedriger Druck**: Mögliche verschlissene Kolbenringe, verbrannte Ventile, beschädigte Kopfdichtung
- **Hoher Druck**: Mögliche übermäßige Kohlenstoffablagerungen, übermäßig bearbeiteter Zylinderkopf
- **Einzelner Zylinder niedrig**: Schlechte Ring- oder Ventilabdichtung in diesem Zylinder

SICHERHEITSHINWEISE:

⚠️ **KRAFTSTOFFSYSTEM DEAKTIVIEREN**: Kraftstoffpumpe/Einspritzstromversorgung vor dem Test trennen, um Motorstart zu verhindern
⚠️ **SPEZIALNUSS ERFORDERLICH**: Passende tiefe Stecknuss verwenden, um Glühkerzen nicht zu beschädigen
⚠️ **DRUCKBEREICH NICHT ÜBERSCHREITEN**: Überlastung beschädigt die Manometernadel
⚠️ **ABSTAND ZU BEWEGLICHEN TEILEN**: Während des Tests von rotierenden Komponenten fernhalten
⚠️ **HOCHDRUCK-KRAFTSTOFF**: Vorsicht vor Kraftstoffspritzern bei der Einspritzdruckprüfung
⚠️ **BELÜFTUNG**: Nur in gut belüfteten Bereichen arbeiten
⚠️ **LANGSAME DRUCKENTLASTUNG**: Druck nach dem Test langsam ablassen, um Manometer-Schocks zu vermeiden

KAUFHINWEISE:

- Nur für Dieselmotoren – nicht für Benzinmotoren geeignet
- Einige Spezialfahrzeuge benötigen möglicherweise zusätzliche dedizierte Adapter
- Manuelle Messtoleranz: ±1-3mm